Rīga, 16. jūn., LETA. Lai turpinātu divu eksperimentālo autobusu maršrutu darbību Latvijas-Igaunijas pierobežā, gadā būtu nepieciešami 40 881 eiro, aģentūru LETA informēja projekta "Igaunijas-Latvijas pārrobežu publiskā transporta savienojums" (ROCC) vadītāja Lelde Ābele.

Savukārt Satiksmes ministrija (SM) aģentūrai LETA uz jautājumu par iespējām finansēt šos maršrutus atbildēja, ka šogad diemžēl valsts budžetā sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanai nav papildu finansējuma šāda veida projektu nodrošināšanai.

"Raugoties nākotnē, mūsu mērķis ir panākt, lai šie maršruti kļūtu par pastāvīgu sabiedriskā transporta tīkla daļu," uzsver Ābele. Jau pašlaik Igaunijas partneri - Pērnavas apriņķa sabiedriskā transporta centrs ir apliecinājuši savu apņemšanos nodrošināt maršruta Ikla-Ainaži-Salacgrīva darbības turpināšanu pēc projekta pilotperioda noslēguma līdz šā gada beigām, lai gan ierobežotākā apjomā. Savukārt Valga-Valka maršruta darbību vismaz līdz rudenim plāno nodrošināt Valgas pašvaldība, norāda Ābele.

Viņa skaidro, ka ilgtermiņā abu maršrutu nodrošināšana būs iespējama tikai ar abu valstu kopīgu iesaisti un vienošanos par pastāvīgu finansēšanas modeli. "Tādēļ ceram, ka arī Latvija pievienosies šim risinājumam, lai saglabātu pierobežas iedzīvotājiem tik nozīmīgās mobilitātes iespējas un nodrošinātu regulāru pārrobežu sabiedriskā transporta pakalpojumu arī turpmāk," pauž Ābele.

Viņa skaidro, ka projekts nepilna gada laikā ir apliecinājis, ka pārrobežu sabiedriskais transports nav tikai pārvietošanās iespēja. Tas būtiski uzlabo iedzīvotāju piekļuvi darbavietām, izglītības un veselības aprūpes pakalpojumiem, kā arī citiem ikdienā nozīmīgiem pakalpojumiem, vienlaikus stiprinot abu valstu pierobežas reģionu sociālekonomisko sadarbību un veicinot to attīstību.

ROCC projekta partneri ir izstrādājuši priekšlikumu, ka pēc projekta noslēguma abu valstu finansējums tiktu sadalīts vienādās daļās, sedzot maršrutu uzturēšanas izmaksas 50% apmērā katrai pusei. Šāds modelis ir izvēlēts tādēļ, ka maršruti sniedz vienlīdzīgu sabiedrisko ieguvumu gan Latvijas, gan Igaunijas iedzīvotājiem, neatkarīgi no tā, cik kilometru maršruts šķērso katras valsts teritorijā.

Tas nozīmētu, ka Valga-Valka maršrutam Latvijas līdzfinansējums būtu 17 236,54 eiro gadā. Ikla-Ainaži-Salacgrīva maršrutam nepieciešamais Latvijas līdzfinansējums būtu 23 644,52 eiro gadā, ņemot vērā arī biļešu ieņēmumus.

Svarīgi uzsvērt, ka šis ir projekta partneru priekšlikums, un galīgais finansēšanas modelis būtu jāsaskaņo abu valstu kompetentajām institūcijām, piebilst projekta vadītāja.

SM norāda, ka tā atbalsta iedzīvotāju mobilitātes veicinošu projektu īstenošanu un augstu vērtē pašvaldību iesaisti, meklējot dažādus risinājumus iedzīvotāju mobilitātes uzlabošanai, tajā skaitā pārrobežu sadarbībā.

Vienlaikus SM skaidro, ka situācija pasažieru pārvadājumu jomā joprojām ir sarežģīta, ar budžetā paredzēto finansējumu 52,9 miljoniem eiro reģionālajiem autobusu pārvadājumiem, valsts uzdevums ir nodrošināt iedzīvotāju mobilitāti visā valsts teritorijā un braukšanas maksas atvieglojumus visām noteiktajām iedzīvotāju grupām.

Ābele informē, ka pirmajos desmit darbības mēnešos maršrutu Valga-Valka izmantojuši vairāk nekā 8400 pasažieru, savukārt maršrutu Ikla-Ainaži-Salacgrīva - vairāk nekā 9700 pasažieru. Šie dati apliecina, ka pierobežas iedzīvotājiem ir reāla nepieciešamība pēc regulāra sabiedriskā transporta savienojuma starp Latviju un Igauniju, viņa norāda.

Iedzīvotāju aptaujas rezultāti liecina, ka autobusu līnijas tiek vērtētas kā ērtas, komfortablas un ikdienā nozīmīgas.

Vienlaikus aptaujas dalībnieki ir snieguši arī konstruktīvus priekšlikumus pakalpojuma pilnveidei, piemēram, palielināt reisu skaitu, pielāgot kustības sarakstus iedzīvotāju vajadzībām un nākotnē paplašināt maršrutus, iekļaujot papildu pieturvietas un savienojumus ar citām apdzīvotām vietām. Tas apliecina, ka pakalpojums ir ne vien pieprasīts, bet arī tiek uztverts kā ilgtermiņā attīstāms risinājums pierobežas mobilitātes uzlabošanai, skaidro Ābele.

LETA jau vēstīja, ka kopš pagājušā gada 1. jūlija Latvijas-Igaunijas pierobežā darbojas divas eksperimentālās pārrobežu autobusu līnijas - Valga-Valka un Pērnava-Hēdemeste-Ikla-Ainaži-Salacgrīva. Tās izveidotas "Interreg" Igaunija-Latvija programmas projektā, lai uzlabotu mobilitātes iespējas pierobežā un dotu iedzīvotājiem ērtākus, regulārus savienojumus ar kaimiņvalsti. Eksperimentālās līnijas darbosies līdz 2026. gada 30. jūnijam.

Projekts "Igaunijas-Latvijas pārrobežu publiskā transporta savienojums" tiek īstenots no 2023. gada 15. novembra līdz 2026. gada 14. novembrim ar "Interreg" Igaunijas-Latvijas programmas 2021-2027 atbalstu. Kopējās projekta izmaksas ir 235 000 eiro, no kuriem 80% jeb 188 000 eiro finansē Eiropas Reģionālās attīstības fonds (ERAF). Partneru līdzfinansējums veido 47 000 eiro. Projekta vadošais partneris ir Pērnavas sabiedriskā transporta centrs (PÜTK), un partnerībā piedalās Dienvidaustrumu Igaunijas, Valgas un Vīlandes sabiedriskā transporta centri, kā arī Vidzemes plānošanas reģions, kas atbild par aktivitāšu īstenošanu Latvijas pusē. Projektā aktīvi iesaistās arī Igaunijas Reģionālo lietu un lauksaimniecības ministrija, Igaunijas Klimata ministrija, kā arī Autotransporta direkcija.