Rīga, 11. nov., LETA. Valmieras industriālā parka veiksmīgākai darba sākšanai būtu nepieciešama valsts iesaiste un līdzīgs atbalsts kā speciālajām ekonomiskajām zonām (SEZ), kur uzņēmumi ir tiesīgi pretendēt uz tiešo nodokļu atvieglojumiem par veiktajiem ieguldījumiem, uzskata Valmieras novada pašvaldības izpilddirektora vietnieks, Valmieras novada Kapitāla pārvaldības un uzņēmējdarbības atbalsta nodaļas vadītājs Sandis Svarinskis.

Kā aģentūru LETA informēja pašvaldības sabiedrisko attiecību speciāliste Edīte Stērste, pagājušajā nedēļā Valmieras novada pašvaldībā notika tikšanās ar VAS "Latvijas dzelzceļš" valdes locekli Rinaldu Pļavnieku un ostu kravu pārvadājumu ekspertiem un uzņēmējiem par industriālā parka projekta īstenošanas gaitu.

Kā informē Stērste, tikšanās laikā ticis spriests, kāds atbalsts uzņēmumiem ir nepieciešams, lai loģistikas laukums kravu iekraušanai un izkraušanai un savienojums ar dzelzceļu varētu tikt izmantots un veidots kā "sausā osta", kas pa autoceļiem vai dzelzceļu ir tieši savienoti ar jūras ostu.

Klātesošie tika informēti par noslēgtajiem apbūves tiesību līgumiem, esošajiem parka nomniekiem, 12 hektārus (ha) brīvo apbūves teritoriju, kā arī ar veikto tirgus izpēti par dzelzceļa infrastruktūras nepieciešamību un esošo Vidzemes uzņēmumu interesi par dzelzceļa izmantošanu.

Pašvaldības vērtējumā, Valmierā ir priekšnosacījumi "sausās ostas" darbībai - izbūvēts platsliežu dzelzceļa privātās lietošanas tīkls aptuveni 3,1 kilometru (km) garumā ar savienojumu ar esošo publisko infrastruktūru, kā arī 4,6 ha plašs loģistikas laukums ar 60 tonnu nestspēju.

Pašvaldības skatījumā, no šāda darbības modeļa būšot vairāki ieguvumi, piemēram, dzelzceļa izmantošana samazina ietekmi uz vidi, uzņēmēji varētu koncentrēties uz ražošanu un eksportu, taupot resursus loģistikas organizēšanai u.tml.

Lai "sausās ostas" darbība faktiski varētu sākties, patlaban nepieciešams piesaistīt klientus, nodrošināt konkurētspējīgus dzelzceļa pārvadājumu tarifus un starptautisku operatoru. Svarinskis uzskata, ka sākotnējā posmā parka veiksmīgākai darba sākšanai būtu nepieciešama valsts iesaiste un atbalsts līdzīgi kā Latvijā noteiktajām SEZ, kur uzņēmumi ir tiesīgi pretendēt uz tiešo nodokļu atvieglojumiem par veiktajiem ieguldījumiem. Papildu atbalsts veicinātu multimodālo pārvadājumu attīstību un mazinātu sākotnējās izmaksu atšķirības, kas šobrīd kavē pilnvērtīgu dzelzceļa izmantošanu salīdzinājumā ar autotransportu, domā pašvaldības pārstāvis.

Publiskā parka infrastruktūrai tiek izbūvēta ar Eiropas Atveseļošanas fonda finansējumu 20 miljonu eiro apmērā.